Консервация "свай в никуда" путепровода Rail Baltica может обойтись в 550 тыс. евро
27.01.2026 | 10:52
27 января, Минск /Корр. БЕЛТА/. Консервация недостроенного путепровода железнодорожного проекта Rail Baltica через реку Даугава может обойтись в сумму до 550 тыс. евро. Об этом пишут латвийские СМИ со ссылкой на национального координатора проекта Rail Baltica в Латвии - компанию Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL).
В СМИ называют недостроенный объект "сваями в никуда". Работы по консервации путепровода необходимы, так как строительство Рижского узла проекта Rail Baltica перенесли, оно запланировано лишь на втором этапе реализации проекта, который начнется не раньше 2030 года.
В компании EDzL указали, что в первом квартале 2025 года осуществлялось строительство путепровода над улицами Ластадияс и Краста. Это инженерное сооружение протяженностью 140 м, при этом одна из опор путепровода была возведена в реке Даугаве, так как проезжая часть частично проходит над рекой. Строительство самого моста через Даугаву начато не было.
В связи с этим EDzL предоставило информацию Министерству сообщения о предполагаемых расходах на консервацию путепровода и одновременно обратилось с просьбой обеспечить финансирование начала разработки соответствующего проекта. Предварительные расчеты расходов включают разработку проекта консервации инженерного сооружения и стоимость самих работ. Итоговая сумма будет зависеть от выбранного способа консервации. Планируется, что разработка проекта консервации начнется в первом квартале этого года.
Отмечается, что консервация позволит сохранить текущее состояние объекта. В компании также напомнили, что, в соответствии с действующими в Латвии нормативами, при приостановке строительных работ консервация незавершенных инженерных сооружений является обязательной, если существует риск повреждения конструкций. Отказ от консервации повышает риск того, что при возобновлении работ потребуется демонтаж или усиление поврежденных конструкций.
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня заявляла, что необходимо привлечь к ответственности людей, которые принимали решение о строительстве ненужной опоры путепровода через Даугаву. В настоящее время проводится расследование управления проектом. Работы по установке опор в реке фактически продолжались даже тогда, когда уже было ясно, что железнодорожные пути Rail Baltica в Ригу на первом этапе проекта Rail Baltica прокладывать не будут и мост сейчас не потребуется.
Многомиллиардный проект Rail Baltica не раз подвергался критике и фигурировал в скандалах. В 2025 году Латвия столкнулась с задержками платежей строителям. В числе проблем проекта называют перерасход средств, неэффективное управление. Также ведутся споры о финансировании и реалистичности бизнес-модели проекта Rail Baltica в Латвии. Проект сталкивается с критическими финансовыми и организационными трудностями, которые ставят под сомнение его своевременную реализацию. Первоначальные затраты на проект выросли в разы. Из-за дефицита бюджета Латвия рассматривает возможность отказа от полноценного соединения Риги с основной магистралью. При этом Латвия на первом этапе возводила именно инфраструктуру в Риге, включая новое здание и перроны на Центральном вокзале. Сейчас строится инфраструктура для проекта Rail Baltica за пределами Риги.-0-
В СМИ называют недостроенный объект "сваями в никуда". Работы по консервации путепровода необходимы, так как строительство Рижского узла проекта Rail Baltica перенесли, оно запланировано лишь на втором этапе реализации проекта, который начнется не раньше 2030 года.
В компании EDzL указали, что в первом квартале 2025 года осуществлялось строительство путепровода над улицами Ластадияс и Краста. Это инженерное сооружение протяженностью 140 м, при этом одна из опор путепровода была возведена в реке Даугаве, так как проезжая часть частично проходит над рекой. Строительство самого моста через Даугаву начато не было.
В связи с этим EDzL предоставило информацию Министерству сообщения о предполагаемых расходах на консервацию путепровода и одновременно обратилось с просьбой обеспечить финансирование начала разработки соответствующего проекта. Предварительные расчеты расходов включают разработку проекта консервации инженерного сооружения и стоимость самих работ. Итоговая сумма будет зависеть от выбранного способа консервации. Планируется, что разработка проекта консервации начнется в первом квартале этого года.
Отмечается, что консервация позволит сохранить текущее состояние объекта. В компании также напомнили, что, в соответствии с действующими в Латвии нормативами, при приостановке строительных работ консервация незавершенных инженерных сооружений является обязательной, если существует риск повреждения конструкций. Отказ от консервации повышает риск того, что при возобновлении работ потребуется демонтаж или усиление поврежденных конструкций.
Премьер-министр Латвии Эвика Силиня заявляла, что необходимо привлечь к ответственности людей, которые принимали решение о строительстве ненужной опоры путепровода через Даугаву. В настоящее время проводится расследование управления проектом. Работы по установке опор в реке фактически продолжались даже тогда, когда уже было ясно, что железнодорожные пути Rail Baltica в Ригу на первом этапе проекта Rail Baltica прокладывать не будут и мост сейчас не потребуется.
Многомиллиардный проект Rail Baltica не раз подвергался критике и фигурировал в скандалах. В 2025 году Латвия столкнулась с задержками платежей строителям. В числе проблем проекта называют перерасход средств, неэффективное управление. Также ведутся споры о финансировании и реалистичности бизнес-модели проекта Rail Baltica в Латвии. Проект сталкивается с критическими финансовыми и организационными трудностями, которые ставят под сомнение его своевременную реализацию. Первоначальные затраты на проект выросли в разы. Из-за дефицита бюджета Латвия рассматривает возможность отказа от полноценного соединения Риги с основной магистралью. При этом Латвия на первом этапе возводила именно инфраструктуру в Риге, включая новое здание и перроны на Центральном вокзале. Сейчас строится инфраструктура для проекта Rail Baltica за пределами Риги.-0-
